Les bateaux battant pavillon europ\u00e9en cesseront de p\u00eacher dans les eaux s\u00e9n\u00e9galaises \u00e0 partir de dimanche soir apr\u00e8s le non-renouvellement d\u2019un accord entre Bruxelles et Dakar, a annonc\u00e9 mardi l\u2019ambassadeur de l\u2019UE Jean-Marc Pisani.<\/p>\n
L\u2019accord en vigueur depuis 2019 et arrivant \u00e0 expiration dimanche soir \u00e0 minuit (lundi 00H00 GMT) n\u2019est pas reconduit pour l\u2019instant en raison de \u00ab d\u00e9faillances \u00bb notifi\u00e9es le 27 mai par la Commission europ\u00e9enne \u00e0 l\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal dans la lutte contre la p\u00eache ill\u00e9gale, a dit le diplomate devant des journalistes \u00e0 Dakar.<\/p>\n
\u00ab Les bateaux europ\u00e9ens cesseront de p\u00eacher dans la zone \u00e9conomique exclusive du S\u00e9n\u00e9gal \u00e0 partir du 17 novembre \u00e0 minuit. Ces bateaux europ\u00e9ens pourront \u2013 ce sera le choix des armateurs \u2013 continuer de p\u00eacher ailleurs \u00bb, a-t-il dit en invoquant l\u2019existence d\u2019accords entre l\u2019UE et des pays voisins du S\u00e9n\u00e9gal, la Gambie, la Guin\u00e9e-Bissau, la Mauritanie ou le Cap-Vert.<\/p>\n
\u00ab Il ne serait pas coh\u00e9rent pour l\u2019Union europ\u00e9enne, qui a une politique de tol\u00e9rance z\u00e9ro \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la p\u00eache INN (illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e), de renouveler un accord avec des pays qui ont \u00e9t\u00e9 notifi\u00e9s de ce type de difficult\u00e9s \u00bb, a-t-il dit. L\u2019arr\u00eat de la p\u00eache dans les eaux s\u00e9n\u00e9galaises concernera 18 bateaux espagnols et fran\u00e7ais, qui p\u00eachent le thon tropical et le merlu et ne repr\u00e9sentent pas une v\u00e9ritable concurrence pour la p\u00eache s\u00e9n\u00e9galaise, a-t-il indiqu\u00e9.<\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne a adress\u00e9 en mai ce qu\u2019elle a pr\u00e9sent\u00e9 comme un \u00ab carton jaune \u00bb au S\u00e9n\u00e9gal, identifi\u00e9 comme \u00ab pays non coop\u00e9ratif \u00bb face \u00e0 la p\u00eache illicite. Elle d\u00e9plorait de \u00ab graves lacunes \u00bb et des \u00ab d\u00e9faillances dans les dispositifs de suivi, contr\u00f4le et surveillance \u00bb pour les navires battant pavillon s\u00e9n\u00e9galais dans les eaux extra-territoriales comme pour les navires \u00e9trangers au port de Dakar. Elle rapportait \u00ab des exportations ill\u00e9gales du S\u00e9n\u00e9gal vers l\u2019UE \u00bb. Elle disait laisser \u00e0 Dakar la possibilit\u00e9 \u00ab de r\u00e9agir et rem\u00e9dier \u00e0 la situation dans un d\u00e9lai raisonnable \u00bb.<\/p>\n
Concurrence
\nLa p\u00eache est un secteur primordial au S\u00e9n\u00e9gal, \u00e9conomiquement, mais aussi culturellement. C\u2019est aussi un secteur en crise. Les localit\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res fournissent une part importante des centaines de migrants clandestins qui tentent chaque mois de rallier l\u2019Europe par l\u2019Atlantique au p\u00e9ril de leur vie \u00e0 bord de pirogues surcharg\u00e9es et v\u00e9tustes.<\/p>\n
La p\u00eache fait vivre directement ou indirectement environ 600.000 S\u00e9n\u00e9galais pour une population d\u2019environ 18 millions, selon un chiffre commun\u00e9ment admis. Les quelque 50.000 p\u00eacheurs s\u00e9n\u00e9galais travaillent essentiellement sur des pirogues traditionnelles. Les p\u00eacheurs d\u00e9noncent constamment la concurrence des bateaux usines contr\u00f4l\u00e9s par des \u00e9trangers, auxquels ils imputent la rar\u00e9faction du poisson.<\/p>\n
L\u2019ambassadeur europ\u00e9en a soulign\u00e9 qu\u2019en vertu de l\u2019accord existant les bateaux europ\u00e9ens \u00e9taient seulement autoris\u00e9s \u00e0 pr\u00e9lever sur les stocks exc\u00e9dentaires. Alors que l\u2019accord permettait de p\u00eacher 10.000 tonnes tous les ans, les bateaux europ\u00e9ens n\u2019ont remont\u00e9 que 10.000 tonnes sur cinq ans, a-t-il dit.<\/p>\n
L\u2019accord a rapport\u00e9 \u00e0 l\u2019Etat s\u00e9n\u00e9galais une contribution de 8,5 millions d\u2019euros sur cinq ans, \u00e0 laquelle s\u2019ajoutent les redevances vers\u00e9es par les armateurs, dit l\u2019Union europ\u00e9enne dans un communiqu\u00e9. \u00ab Le S\u00e9n\u00e9gal ne recevra plus de contribution financi\u00e8re dans le cadre de l\u2019accord de p\u00eache \u00bb, dit-elle.<\/p>\n
Des diplomates ont indiqu\u00e9 sous couvert de l\u2019anonymat que les carences sont identifi\u00e9es et donnent lieu \u00e0 un dialogue r\u00e9gulier depuis plusieurs ann\u00e9es, et que l\u2019arr\u00eat de l\u2019accord n\u2019est pas li\u00e9 \u00e0 la situation int\u00e9rieure s\u00e9n\u00e9galaise. Conclure un \u00e9ventuel nouvel accord \u00ab ne peut pas se faire du jour au lendemain, il y aura un certain nombre d\u2019actions qui devront \u00eatre mises en oeuvre et qui vont prendre raisonnablement plusieurs mois \u00bb, a dit M. Pisani.<\/p>\n
Avec AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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