{"id":35964,"date":"2025-09-14T09:48:44","date_gmt":"2025-09-14T09:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/conakrynews.org\/?p=35964"},"modified":"2025-09-14T09:50:16","modified_gmt":"2025-09-14T09:50:16","slug":"rdc-pres-de-200-morts-dans-deux-naufrages-dembarcations-surchargees-dans-la-province-de-lequateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conakrynews.org\/index.php\/rdc-pres-de-200-morts-dans-deux-naufrages-dembarcations-surchargees-dans-la-province-de-lequateur\/","title":{"rendered":"RDC: pr\u00e8s de 200 morts dans deux naufrages d\u2019embarcations surcharg\u00e9es dans la province de l\u2019\u00c9quateur"},"content":{"rendered":"

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Pr\u00e8s de 200 victimes en deux jours : les naufrages de baleini\u00e8res se multiplient dans la province de l\u2019\u00c9quateur, en RDC. Le soir du 11 septembre, dans le territoire de Lukolela, \u00e0 122 km de Mbandaka, dans l\u2019ouest du pays, une embarcation a pris feu et chavir\u00e9. La veille, un autre naufrage, \u00e0 150 km de l\u00e0, avait d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 au moins 86 personnes.<\/p>\n

Le drame du 11 septembre dans la province de l\u2019Equateur en\u00a0RDC<\/strong>, vient en effet s\u2019ajouter \u00e0 une autre catastrophe. Le 10 septembre, \u00e0 la nuit tomb\u00e9e, une baleini\u00e8re,\u00a0embarcation<\/a><\/strong>\u00a0surcharg\u00e9e et en mauvais \u00e9tat, avait quitt\u00e9 le port fluvial de\u00a0Basankusu<\/a><\/strong>\u00a0pour remonter la rivi\u00e8re Maringa \u00e0 destination de la localit\u00e9 de Waka.\u00a0Selon un responsable de la soci\u00e9t\u00e9 civile de l\u2019\u00c9quateur, l\u2019accident s\u2019est produit apr\u00e8s qu\u2019elle a heurt\u00e9 d\u2019autres embarcations, notamment des pirogues motoris\u00e9es, qui naviguaient en sens inverse.<\/p>\n

Le bilan est mont\u00e9 \u00e0 86 morts, soit pr\u00e8s de 200 en deux jours. Ces drames s\u2019ajoutent \u00e0 une longue s\u00e9rie d\u2019accidents mortels dans la province, o\u00f9 le fluvial reste la seule voie de transport, explique Cl\u00e9mence Auzary, sp\u00e9cialiste des transports fluviaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est une province qui est particuli\u00e8rement d\u00e9pendante au fluvial, c\u2019est-\u00e0-dire que c\u2019est une province dans laquelle beaucoup de territoires ne sont accessibles que par le fleuve. Moi, par exemple, je suis all\u00e9e \u00e0 Mbandaka en baleini\u00e8re. La seule autre option, c\u2019\u00e9tait l\u2019avion, l\u2019avion qui ne part pas r\u00e9guli\u00e8rement. Et la plupart des citoyens de RDC qui font du commerce entre la province de l\u2019\u00c9quateur et Kinshasa ne peuvent pas se permettre de prendre l\u2019avion<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0On surcharge parce qu\u2019on est oblig\u00e9 de rentabiliser au maximum chaque voyage, d\u2019\u00eatre le plus rapide possible parce que c\u2019est un syst\u00e8me \u00e9conomique extr\u00eamement comp\u00e9titif. Extr\u00eamement dur et aucun acteur n\u2019a de marge de man\u0153uvre r\u00e9elle. Et vu que la navigation par barge ou par des bateaux m\u00e9talliques plus s\u00e9curis\u00e9s s\u2019est compl\u00e8tement effondr\u00e9e<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les seules options, ce sont des embarcations pr\u00e9caires justement, qui sont dominantes parce qu\u2019elles sont peu co\u00fbteuses, parce qu\u2019elles sont plus flexibles, parce qu\u2019elles s\u2019adaptent mieux \u00e0 des petits cours d\u2019eau sur lesquels les grandes barges m\u00e9talliques ne peuvent pas aller. Et donc en fait, on est dans une \u00e9conomie qui donne la prime \u00e0 des petites unit\u00e9s plus fragiles, plus flexibles et aussi plus dangereuses<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Avec RFI<\/strong><\/p>\n

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